Xx maanteel asuva Zhongtangi silla põhiava on 32,5 + 4 × 45 + 32,5 m ja sama sektsiooniga eelpingestatud raudbetoonist pidev kasttala (järelpingutusmeetod), kogupikkusega 245,9 m. Boksitala on ühetoaline, tala kõrgus keskelt 308,25cm, katuse laius 1100cm (sillateki laius 12m) ja põhjaplaadi laius 480cm. Lint on kaldu ja ülemise plaadi keskmine vahemaa on 570 cm. Tala otsad ja kogu tala keskosa on varustatud taladega ning ülejäänud on varustatud diafragmatega iga 15m järel.
Peasilla muulvundamendiks on 4 puurvalatud vaia läbimõõduga 120cm, mis on üle 50cm süvendatud aluspõhja kivimitesse. Muuli korpus on 180 cm läbimõõduga raudbetoonist kahesambalise struktuuriga.
Silla püstitamisel rakendatakse SSY meetodit ehk tala püstitamiseks kasutatakse mitmepunktilise tõukemeetodit. Selle meetodi omadused on järgmised: horisontaalne reaktsioonijõud tala korpuse lükkamisel (tõmbamisel) on hajutatud ja mõjub igale muulile ning tõukamise (tõmbamise) tööd saab juhtida tsentraalselt. Kuna töö ajal puuduvad ajutised muulid, siis on kasttala esiots ühendatud juhttalana 30m pikkuse valmistatud terassõrestikega.
Kui monteeritav kastitala lükatakse üles, toimub see tsüklina vastavalt edasiliikumise → tõstetala → langeva tala → tõukejõu protseduuridele. Joonisel 1 on kujutatud tsükli juhtum.
Push-up protseduuri skeem
1—— Vertikaalne silinder；2——Lohistage pea；3——Skõrvaltee；4——Pulling Rod；5——Hhorisontaalne silinder
On näha, et selle programmitsükli realiseerimiseks lõpetab horisontaalsilinder kasti kanduri lükkamise läbi libisemisseadme ning vertikaalne silinder lõpetab tala tõstmise ja langetamise. See tähendab, et horisontaalset ja vertikaalset silindrit kasutatakse vaheldumisi.
1. Mitmepunktilise tõukuri hüdrauliline süsteem ja selle juhtimine
Nii horisontaalset kui ka vertikaalset silindrit juhitakse hüdrauliliselt ja juhitakse elektriga. Sillale lükatava kasttala kogupikkus on 225m ja iga joonmeeter kaalub 16,8t, kogumassiga ca 3770t. Seetõttu on kokku paigutatud 10 horisontaalset silindrit ja 24 vertikaalset silindrit (õlirõhk on 320 kg/cm2 ja väljund 250 t). Horisontaalsete silindritega muuli on 5, iga muuli kohta 2; vertikaalsete silindrite jaoks on 6 muuli, iga muuli jaoks 4.
Vertikaalne tungraud lõpetab tala tõstmise ja langetamise. Ehitusprotsessis ei nõuta kogu silla sünkroniseerimist ja muulide jagamist, seega pole tsentraliseeritud juhtimise probleemi. Selle elektriline juhtimine võib lõpule viia tungraua pideva tõstmise või langetamise ning võib täita ka jooksuvormi.
Horisontaalne tungraud lõpetab tala surumise. Ehitusprotsess nõuab, et kogu sild oleks sünkroonne, see tähendab, et see väljuks või peatuks samaaegselt, nii et horisontaalse pistikupesa tsentraliseeritud juhtimine on seadistatud ja selleks on seadistatud tsentraliseeritud juhtelektrikarp.
Horisontaalsete ja vertikaalsete tungraudade kasutamine suureneb järk-järgult ning kasttala valmistatakse kokku 15 m tsükli kohta. Kastitala pideva kasvuga suureneb järk-järgult kasutatavate tungrauade arv. Viimase paari eeltöötlemistsükli jooksul kasutatakse kõiki 10 komplekti horisontaalset tungrauda ja 24 vertikaalset tungrauda.
Iga muu muuli ühendamiseks tsentraliseeritud juhtimisruumiga paigaldasime sisetelefoni heliedastussüsteemi. Praktika on tõestanud, et ülaltoodud hüdroülekandesüsteem ja juhtimismeetodid on töökindlad.
Räägime mõningatest kogemustest mitmete tõukeraami tala meetodi hüdraulilise ülekande probleemidega seotud kogemustest.
1. Hüdraulikasüsteemi astmelise rõhureguleerimise probleem. Rõhu järkjärgulise reguleerimise probleem on esile tõstetud staatilise hõõrdetakistuse ja dünaamilise hõõrdetakistuse erineva arvestamise tõttu karbi kandetala liikumisel. Varem arvati alati, et hüdrosüsteemil peab olema kaks või kolm õlirõhku: kui staatiline hõõrdetakistus on ületatud, kasutatakse suuremat õlirõhku; ja kasti tala libisemisel kasutatakse väiksemat õlirõhku. Meetod on hüdraulikasüsteemi muutmine, ühendades erinevad seadistatud kaitseventiilid. Nii on hüdrosüsteem ja selle juhtimine veidi keerulisem. Meie praktika on tõestanud, et hüdrosüsteemi õlirõhk ei sõltu endast, vaid tungraua välistakistustest. See tähendab, et kui hüdraulikasüsteem töötab, ei määra selle õlirõhku mitte õlipumba tüübisildil olev kogus, vaid kogutakistus, mis tekib õli tagasivoolul õlipaaki pärast pumbast lahkumist. . Kui tungraual pole takistust (koormust), määrab õlipumba rõhu ainult torujuhtme takistus; kui õlipumba õli satub kohe atmosfääri või õlipaaki, on õlipumba rõhk null; kui tungraua takistus (koormus) R suureneb, tõusis ka õlipumba rõhk. Kui tungraud on koormamata, määrab õlipumba rõhu ühesuunaline klapp; kui tungraud on koormatud, määrab õlipumba rõhu, see tähendab süsteemi õlisurve, tungraua takistus. Õli rõhu töökohal määrab tungraua koormus. See tähendab, et hüdrosüsteemi õlirõhk muutub välistakistusega ise, seega pole rõhu järkjärguline reguleerimine vajalik.
2. Horisontaalsete pesade sünkroonimise probleem. Tõukeprotsess eeldab, et vasak ja parem horisontaalne tungraud lükkaksid tala sama kiirusega edasi, vastasel juhul kaldub tala libisemisel kõrvale. Muidugi, esimene asi, mida inimesed arvavad, on see, et vasakpoolse ja parema horisontaalse tungraua poolt tala korpusele rakendatav jõud peaks olema võrdne, mis on õige. Kui tala korpuse vasak ja parem sümmeetria on suurepärane ning takistus on võrdne vasaku ja paremaga, peaks loomulikult olema võrdne ka vasaku ja parema horisontaalse tungraua poolt rakendatav jõud. Teine kaalutlus on see, et ka vasak ja parem edasiliikumise kiirus peaksid olema võrdsed. Nii saab tala sujuvalt ja sirgelt kulgeda. Tala korpusel on aga raske tagada, et iga sektsioon peab olema vasakul ja paremal täiesti sümmeetriline ning takistus vasakul ja paremal peab olema võrdne. Ülalmainitud süsteemiga seotud õlisurve määrab välistakistus. Võib ette kujutada, et vasak ja parem tungraud peavad töötama erinevate õlirõhu tingimustes, seega kas vasaku ja parema tungraua kiirus sünkroniseeritakse sel ajal? Illustratsiooni huvides oletatakse, et ühe muuli üks paar tungrauda töötab. Kuna seadsime ühe pumba ühe pesaga, lahendab see kiiruse sünkroniseerimise probleemi väga hästi. Kuna meie kasutatav õlipump on kvantitatiivne mahuga pump, on selle voolukiirus teoreetiliselt sõltumata sellest, kui suurt takistust õlipumba õli väljundis kohtab (st olenemata sellest, kui kõrge on süsteemi õlirõhk). muutmata. Seetõttu tuleb vasak ja parem pesa sünkroniseerida. Muidugi võib selle järelduse järeldada ka kahe nelja tipuga, kolme kuue tipuga, nelja kaheksa tipuga muuli või viie kümne tipuga muuli olukorra kohta. Seetõttu saab meie ühe pumba ja ühe ülaosa meetod paremini mõista vasaku ja parema sünkroonimise probleemi. Praktika on ka tõestanud, et tõuketala puhul ei ole kasti tala keskjoon põhimõtteliselt nihutatud (rangelt võttes peaks see olema veidi vasakult paremale nihutatud, kuid seda saab alati hoida teatud vahemikus). Ehitusprotsess nõuab keskjoone kõrvalekalde hoolikat jälgimist. Kui see ületab 2 cm, tuleb see parandada (külgsuunas). Push-up protsessi ajal on paranduste arv väga väike. Vaid üks-kaks korda kolmekümne tõuke jooksul (15m kastitala). Seda võib pidada paljude objektiivsete tegurite koosmõjuks, sest mis puudutab hüdromasinaid, siis õlipumbal on vooluviga, tungraua sisemise lekkega (iga tungraua on erinev ja kolb võib olla erinevas asendis ) ja süsteem Teiste seadmete lekkimine sees jne, mis ei ole vastuolus meie ülaltoodud järeldusega.
3. Vertikaalsete pistikute sünkroonimise probleem. Meie vertikaalsed tungrauad töötavad nelja tungrauaga pumba abil ja sünkroniseerimisventiil tuleks paigaldada, sest sünkroniseerimisventiil (või ümberlülitusklapp) suudab erineva koormuse (takistuse) all mitu tungrauda siiski saavutada etteantud suhte või võrdse õlivaru. sünkroonimine. Kuid arvestades, et sünkroniseerimisventiilil on ainult kaks väljalaskeava. Süsteemi ülesehituse lihtsustamiseks ei paigaldata sünkroniseerimisventiili. Arvestades, et karbitala vasak- ja parempoolne raskus on sümmeetrilised, ei ole seda teha kuigi suur probleem. Praktika on tõestanud, et hinnang on õige, vertikaalne tungraud tõuseb ja langeb põhimõtteliselt sünkroonselt ning tala tõstmisel ja langemisel pole probleemi.
Postitusaeg: mai-16-2022